若何对待 11 月 12 日东航航班从万米高空急降至三千米？那一高度飞机骤降可能会形成哪些后果？

11分钟摆布从10118米下降到3372米，均匀速度是(10118-3372)/660 = 10.2m/s，乘客不会明显觉得到失重，但是会不断觉得到飞机下降[1]。那是因为机组触发了告急下降流程（10000→3000米摆布）。至于什么情况触发了飞机急速下降流程，还要看查询拜访成果，有可能是因为乘客急病，或者因为客舱情况异常。

乘客急病到需要告急下降比力少，更多是客舱情况异常，好比压力异常，温度异常，烟雾，起火等等。2004-2014年，中美飞机座舱情况异常不完全统计399起，此中最多的是客舱压力异常[2]。

客舱情况阐发，图来自引文1

飞机一般飞翔在万米高空，含氧量只要空中30%，气温在零下35度摆布，乘客在如许的情况下霎时就会有生命危险。所以在上升过程中，飞时机从引擎高压压缩机/或者电压缩机获得相对高暖和高压空气，通过空调系统冷却、和减压导入客舱中。客舱失压会招致机舱内氧气外泄、压力削减，严峻时会招致乘客霎时身体膨胀、缺氧从而暂时失去意识[3]，若是没有足够氧气供给，会招致缺氧而死。

告急下降有报导的事务有那么几个：

2002年，日本成田机场曾经在从巴黎飞往东京的航班上，几名乘客患病，告急下降下降到西伯利亚城市哈巴罗夫斯克，俄罗斯媒体报导称因为机上一名日本女乘客脑出血灭亡，机组人员才施行告急下降。

2015年，全日空航空客机飞翔过程中尾部冒白烟，告急下降后落在冲绳机场，幸亏无人受伤。

2018年7月，国航CA106航班巡航阶段飞机呈现客舱失密警告，触发告急下降，变乱原因却是因为副驾驶吸电子烟，为了避免烟雾蔓延到客舱，在未通知机长的情况下私行封闭轮回电扇，招致客舱氧气不敷，触发客舱压力告警。最末涉事机组被停飞。

2019年6月，全日空航空从美国飞往日本成田机场的波音787飞机增压系统失灵，触发告急下降流程，与今天的速度曲线千篇一律，日本航空系统定义为严重变乱，调派4名航空变乱查询拜访官查询拜访。最整天本有关部分披露成果为「两个空调系统相继毛病」。

总之，飞翔员施行告急下降流程申明飞机或者乘客正在面对严重平安问题，希望所有人都无人受伤，一切安好。

更新：

目前澎湃新闻的动静是机械毛病，机组和乘客人员平安，万幸！[4]

参考^航空人士披露的告急下降觉得 https://www.bunian.cn/so/key/%E5%8F%88%E6%98%AF%E6%B3%A2%E9%9F%B3%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E4%B8%80%E8%88%AA%E7%8F%AD14%E5%88%86%E9%92%9F%E6%80%A5%E9%99%8D%E4%B8%87%E7%B1%B3%E6%97%A5%E6%9C%AC^白杰, 陈希远, 杨建忠, 等. 飞机座舱失压模仿仿实研究[J]. 中国民航大学学报, 2014, 32(6): 1-6.^机舱失压，百度百科 https://baike.baidu.com/item/%E6%9C%BA%E8%88%B1%E5%A4%B1%E5%8E%8B/6497715^东航航班从万米高空降至3000米？备降一般落地，人机平安 https://finance.ifeng.com/c/7rY1I4q1BtF