宝马X1D档和S档如何切换
d挡切换s挡的方法是直接推动挡杆进行切换即可，d挡是前进挡，在d挡的时候车辆追求的是舒适性、经济性。s挡是运动挡，在s挡时汽车追求的是高性能，切换入s挡后变速箱会延迟升挡的时间，让发动机输出更大的动力。
汽车挂挡的注意事项：1、要确保挡位在n挡或者p挡才可打火，打火时注意要踩住刹车；
2、换挡需要适时、准确、果断和迅速，切忌拖沓；3、加速后加挡，减速后减挡；
4、平直路面行驶用d挡；5、挡位在n、d、l挡间切换不用按换挡按钮。
D档与S档（包括运动档和手自一体中的S/M档）之间可以随时转换的，电脑会根据车速自动匹配档位。 D档与L档也可以自由互换，但从D档挂入L档时要注意车速不能过快，最好在时速20公里以下。
徕卡007和哈苏X1D哪个拍摄效果更好
谢邀。
嗯哼，很巧，恰好这两款机器我们都在卖，如果你有时间，可以到我们店里（北京君峰徕卡奥森公园店）实地看下这两款机器的区别 ；这俩都算是我们这里的顶级器材了，真要分出个孰优孰劣应该是下不了定论的，我来给题主看一些客观数据和样片，供题主参考吧~
机身配置
Leica S007
徕卡的中画幅S系列最新一代是S Typ007，2015年3月上S（或发布？具体我也记不清了），也是S系列第一次使用CMOS传感器，之前都是CCD。
CMOS尺寸：30x45mm，3750万像素
动态范围：15档（即同一张照片，最亮跟最暗可相差15档曝光，后期宽容度很高）
色深：16bit （即能够表现的色彩有2的16次方之多，可见细腻度、还原度之高）
机身缓存2GB
ISO 100-6400
快门速度：1/4000s-60s
连拍速度3.5fps
可拍摄4K高清视频
机身重量1260g
哈苏X1D
哈苏X1D是世界上第一台中画幅无反，也是中画幅里数码相机中数一数二的小巧。 上S时间2016年。
CMOS尺寸：43.8x32.9mm，5000万像素（像素更高）
动态范围：14档（动态范围稍逊于S）
色深：16bit
ISO 100-25600（高感不错）
快门速度：1/2000s-60分钟 （记得现在应该能达到一个半小时的长曝光了，非常适合拍摄星空长曝题材）
连拍速度2.3fps（连拍速度稍逊）
可拍摄1080p高清视频
闪光同步速度全程（棚拍中很有优势）
机身重量725g（的确很轻巧！）
从以上参数也大致能看出来二者的不同，哈苏X1D在整体性能上应该是更高的，毕竟是更近期的产品，不过先别急，我们往下看。
镜头群
Leica S007
Leica S目前的镜头群有：24 f/3.5, 30 f/2.8, 35 f/2.5, 45 f/2.8, 70 f/2.5, 120 f/2.5微距镜头, 120 f/5.6移轴镜头，180 f/3.5, 30-90 f/3.5-5.6
并且，可以转接康泰时645、哈苏H系列、V系列、宾得67、玛米亚645镜头。
哈苏X1D
哈苏X1D镜头目前有30 f/3.5, 45 f/3.5, 90 f/3.2, 120 f/3.5, 还有新出的21 f/4，今年内还会推出更多款镜头：
除了原生镜头，X1D还可以转接H系列镜头，和XPAN镜头。
可以看出来，在镜头群的支持上，S系列明显更胜一筹，另外S镜头可以说是徕卡最为顶尖的镜头，在设计和用料上都像徕卡的电影镜头看齐的，其光学素质绝对堪担当重任的！
而因为X1D是哈苏的新系统，所以镜头群目前比较少，但其新品开发的速度还是很快的，目前的镜头也已经足够常规的拍摄用途了，所以后续的实力也不可小觑。
样片
先声明一点，就是样片其实并不能完全代表相机及镜头的质量，毕竟不同的摄影师有不同的风格和技巧，而且中画幅照片在手机、常规论坛里并不能发挥其真正实力，他们真正的惊人之处在原片。所以以下图片我们只需要作参考之用即可。
Leica S007
（注明一下，照片不是我拍的哈，是国外摄影师的）
哈苏X1D
（于海童 拍摄）
（于海童 拍摄）
（于海童 拍摄）
（于海童 拍摄）
（于海童 拍摄）
下面是一些国外摄影师用X1D拍的：
上图的电话部位100%放大裁剪之后：
希望以上的回答对你有所帮助。其实两个器材都是好的，无论哪一台都可以帮你更好地创作，他们的性能已经足够强悍，所以也无需太过纠结，喜欢哪个就选哪个好了。
回到开头说的，如果实在拿不定主意，可以到君峰徕卡北京奥森公园体验店来对比感受一下，我们就在奥林匹克森林公园北园西门哦~
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