运输单据因差别商业体例而异。有海运提单、海运单、航空运单、铁路运单、货物承运收条及多式联运单据等。
我国外贸运输体例以海运为主。那里着重介绍海运提单Bill of Lading的缮造及留意事项。
托运人(Shipper)。一般即为出口商，也即信誉证的得益人，若是开证申请报酬了商业上的需要，在信誉证内规定做成圈外人提单也可照办，例如请货运代办署理做托运人。
收货人(consignee)。该栏又称提单昂首。应严酷按信誉证规定造做。如以托收式结算。则一般做成指示式昂首。即写成 “To order”或“To the order of x x X”字样。不成做成以买方为昂首的记名提单或以买方为指示人的提单以免过早转移物权。
通知人(NotifyParty)。那是货物抵达目标港时船方发送到货通知的对象，凡是为进口方或其代办署理人。但无论若何，应按信誉证规定填写。若是信誉证没有规定，则副本提单以不填为宜，但副本提单中仍应将进口方名称地址填明，以便承运人通知。
提单号码(B/L No。
)。提单上必需说明编号，以便核查，该号码与拆货单(又称大副收条)或(集拆箱)场站收条的号码是一致的。没有编号的提单无效。
船名及航次(Name of Vessel ;Voy No)。填列所拆船舶及航次。如半途转船，只填写第一程船名航次。
拆运港(Port of Loading)和卸货港(Port of Discharge)。
应填写详细港口名称。卸货港如差别国度有重名，则应加注国名。卸货港如采纳选择港体例，应全数列明。如伦敦∕鹿特丹∕汉堡选卸，则在卸货港栏中填上“option London∕Rotterdam Hamburg”,收货人必需在船舶抵达第一卸货港前在船公司规按时间内通知船方卸货港，不然船方可在此中肆意一港卸货。
选择港最多不得超越三个，且应在统一航路上，运费按更高者计收 ? 如半途转船，卸货港即填写转船港名称，而目标港应填入“最末目标地”(Final Destination)栏内。也可在卸货港内填上目标港，同时说明在XX港转船”(W∕Tat XX)。
嗟头。与发票所列一致。
包拆件数和品种(Number and Kind of Packages)与货物描述(Description of Goods)。按现实情况列明。一张 提单有几种差别包拆应别离列明，托盘和集拆箱也可做为包拆填列。裸拆有捆、件，散拆货应说明“In bulk”。
货 物名称允许利用货物统称。但不得与信誉证中货物的描述有抵触。危险品应写清化学名称，说明国际海上危险品
运输规则号码(IMCO CODE PAGE)，结合国危规号码(UN CODE NO)，危险品品级(CLASS NO)。冷藏货物说明所要求的温度。
毛重和尺码(Gross WeightMeasurement)。除信誉证另有规定外，重量以千克或公吨为单元，体积以立方米为计算单元。
运费和费用(FreightCharges)。本栏只填运费付出情况， CFR和 CIF前提成交，应填写运费预付(Freight PrePaid)，FOB 前提成交，一般填写运费到付(Freight Collect)，除非买方委托发 货人代付运费。
程租船一般只写明“ASARRANGED”(根据约定)。 如信誉证另有规定，按信誉证规定填写。
副本提单份数(Number of original Bs/L)。按信誉证规定签发，并别离用大小写数字填写，如“
(2)TW”。信誉证中仅规定“全套”(FUll set)，习惯做两份副本，但一份副本亦可视为全套。