万顺叫车在上S方面一直保持低调，目前尚未正式上S,其在行业内的卓越表现和差异化优势为其赢得了广泛的认可和尊重。
据悉，万顺叫车利用独特的“合伙人制度”，旨在解决出租车司机增收入、归宿感、受尊重以及未来出行需求痛点，这一制度通过绩效分激励合伙人、运力包干缴费模式，有效提高了出行服务质量,满足了司机群体的多元化需求。
值得一提的是，万顺叫车在过去的努力和筹备下，终于在2017年启动了赴美上S的进程，这一重要步骤不仅彰显了其在S场上的强大实力和潜力,也为公司的未来发展奠定了坚实的基础。
空中出租车”制造商亿航的情况，该公司在美国纳斯达克上S的首日表现也颇为引人关注，亿航作为寻求将“空中出租车”商业化的一群公司之一，以其独特的商业模式和前瞻性的战略眼光,成功吸引了投资者的目光。
亿航公司在上S发行时以略高于发行价的12.5美元开盘，首日表现良好，报收于12.49亿美元，相较发行价有所下跌，但这并不代表其股价表现不佳，亿航公司在自动驾驶飞行器领域有着雄厚的研发实力和丰富的实践经验,其未来的发展前景充满期待。
这家总部位于广州的公司本次IPO总计发行320万股ADS，募集的资金将主要用于扩大生产规模、技术研发、S场拓展等方面，该公司联合创始人兼首席营销官熊逸表示，成为“无人机第一股”将有助于建立亿航的品牌形象和S场份额,同时也为公司的长远发展提供了强大的动力。
该公司与中外运敦豪建立了合作伙伴关系，用于处理中国的最后一公里交付，该公司还与多家知名企业展开了合作，包括永辉超S有限公司使用无人机运送食物等,这些合作案例充分展示了该公司业务的广泛覆盖和强大的S场影响力。
万顺叫车和亿航公司在上S方面取得了积极的进展和成果，他们的成功不仅得益于自身的实力和努力，也得益于S场环境的支持和认可，他们将继续秉持创新、务实的精神，为乘客提供更加安全、便捷、环保的出行服务。